đ Winnie und die Sache mit dem Durchstarten
Neulich sass ich im Flieger und setzte zur Landung an.
Die Piste war in Sicht.
Der Anflug stabil.
Der Himmel freundlich.
Eigentlich alles perfekt.
WÀhrend draussen also alles nach Landung aussah, beschÀftigte ich mich drinnen mit einer viel wichtigeren Frage:
Wie viele Karottenkekse kann man essen, bevor es offiziell als GemĂŒseration zĂ€hlt?
Von dort aus war es nur noch ein kleiner Gedankensprung zu Schafuccino, Schafolade und der grundsÀtzlichen Problematik, dass eine Keksdose immer genau dann leer ist, wenn man noch Hunger hat.
Irgendwann kam ich vom Hundertsten ins Tausendste.
Und plötzlich dachte ich nicht mehr ĂŒber Kekse nach.
Sondern darĂŒber, was eigentlich passiert, wenn ein Pilot kurz vor der Landung beschliesst:
„Nein. Jetzt noch nicht.“
âïž Was ist ein Durchstarten?
In der Fliegerei spricht man von einem Durchstarten oder auf Englisch einem Go Around.
Dabei wird der Landeanflug bewusst abgebrochen.
Anstatt aufzusetzen, gibt der Pilot Leistung.
Das Flugzeug beginnt wieder zu steigen.
Anschliessend wird eine neue Platzrunde geflogen und ein weiterer Anflug durchgefĂŒhrt.
Ein Durchstarten gehört zu den normalen Verfahren und wird von jedem Piloten regelmÀssig trainiert.
Warum startet man durch?
Die GrĂŒnde können sehr unterschiedlich sein.
Zum Beispiel:
- Der Anflug ist zu hoch oder zu tief.
- Die Geschwindigkeit stimmt nicht.
- Der Wind hat sich verÀndert.
- Die Landebahn ist noch nicht frei.
- Ein anderes Flugzeug befindet sich noch auf der Piste.
- Der Pilot erkennt, dass die Situation nicht stabil genug fĂŒr eine sichere Landung ist.
Der wichtigste Grund lautet jedoch immer:
Sicherheit.
âïž Wie lĂ€uft ein Durchstarten ab?
Das hÀngt etwas vom Flugzeugtyp ab, grundsÀtzlich lÀuft es aber Àhnlich ab.
Der Pilot erhöht die Leistung.
Die Sinkrate wird gestoppt.
Das Flugzeug geht in einen Steigflug ĂŒber.
Landeklappen und Fahrwerk werden schrittweise eingefahren.
Anschliessend wird wieder Höhe gewonnen und eine neue Platzrunde oder ein neuer Anflug eingeleitet.
Das Ganze geschieht nach festgelegten Verfahren und Checklisten.
Es ist also kein spontanes Herumprobieren, sondern ein klar trainierter Ablauf.
đ Möbi erklĂ€rt
NatĂŒrlich tauchte genau in diesem Moment Möbi auf.
„Das nennt man die kontrollierte Transition von einer terminalen Sinkflugphase zurĂŒck in einen positiven Vertikalgeschwindigkeitszustand.“
Ich starrte ihn an.
„Auf Deutsch?“
„Der Pilot merkt, dass die Landung nicht optimal wird und fliegt nochmals eine Runde.“
„Das waren jetzt deutlich weniger Wörter.“
„Ja. Aber auch deutlich weniger Professor.“
âïž Ist ein Durchstarten ein Fehler?
Ganz im Gegenteil.
Viele Menschen glauben, ein Durchstarten sei ein Zeichen dafĂŒr, dass etwas schiefgelaufen ist.
TatsÀchlich zeigt es meist, dass der Pilot aufmerksam ist und seine Grenzen kennt.
In der Aviatik gilt:
Eine durchgestartete Landung ist immer besser als eine erzwungene Landung.
Deshalb wird Piloten bereits in der Ausbildung beigebracht:
Wenn Zweifel bestehen, starte durch.
đ Was ich gelernt habe
â Durchstarten gehört zum normalen Flugbetrieb.
â Jeder Pilot trainiert es regelmĂ€ssig.
â Sicherheit geht immer vor.
â Eine zusĂ€tzliche Platzrunde kostet nur wenige Minuten.
â Eine schlechte Landung kann deutlich teurer werden.
Als ich spĂ€ter endlich gelandet war, beschĂ€ftigte mich ĂŒbrigens immer noch die Frage mit den Karottenkeksen.
Möbi behauptet, fĂŒnf StĂŒck seien bereits eine GemĂŒseration.
Ich behaupte, man mĂŒsse dafĂŒr zuerst wissenschaftlich definieren, wie viel Karotte ĂŒberhaupt in einem Karottenkeks steckt.
Die Diskussion lÀuft noch.
đâïž
Winnie out.
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